12月22日上午10時，深圳地鐵20號線一期工程在國展北站舉行“三權(quán)移交”儀式，將工程調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)順利移交，標(biāo)志著20號線正式完成工程建設(shè)及開通籌備工作，由建設(shè)階段正式轉(zhuǎn)為運營階段，為開通試運營奠定了基礎(chǔ)。

　　20號線取消了司機(jī)駕駛室

　　地鐵20號線是深圳首條全自動運行地鐵線路，可以自動喚醒、自動發(fā)車、精準(zhǔn)停車，還可以當(dāng)自己的“醫(yī)生”進(jìn)行自動檢測。此外，列車還具備障礙物檢測、車輛輔助防撞、脫軌檢測等安全保障功能。

　　不僅如此，全自動運行功能還給市民的乘車體驗增添了新趣味：由于是全自動運行，地鐵20號線列車取消了司機(jī)駕駛室，也就是說，乘客在首尾車廂可以目睹地鐵隧道全貌，深度體驗電影大片般的“隧道穿梭”。

　　值得一提的是，地鐵20號線在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)應(yīng)用基于車車通信技術(shù)的全新列控系統(tǒng)，信號傳輸無需中轉(zhuǎn)臺，車與車可以直接“對話”，不僅可以提高信息傳輸?shù)膶崟r性，更能有效縮短行駛車距，減少發(fā)車間隔。

　　多項便民“黑科技”上崗

　　記者在現(xiàn)場看到，作為深圳地鐵的“科技示范線”，票務(wù)機(jī)器人、自動邊門檢票機(jī)等隨處可見的智能便民設(shè)施組成了車站的“智慧內(nèi)核”，彰顯了地鐵20號線的科技和創(chuàng)新。

　　在車站票卡業(yè)務(wù)方面，20號線車站的站廳付費區(qū)均設(shè)置一臺“智能票務(wù)機(jī)器人”，可通過人臉識別和語音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內(nèi)導(dǎo)航、換乘指引等自動應(yīng)答功能。同時，在車站客服中心、出站閘機(jī)也分別設(shè)置了智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機(jī)，可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務(wù)。

　　為了進(jìn)一步提升市民的出行效率，20號線車站也上線了新型自動檢票機(jī)和邊門檢票機(jī)，與既有車站檢票設(shè)備相比均增加了人臉識別進(jìn)站功能，乘客只需前往自助票務(wù)處理機(jī)注冊授權(quán)即可“刷臉過閘”，其中新型邊門檢票還新增了“掌靜脈讀取功能”，進(jìn)一步提升乘客出行便利性。

　　目前20號線車站的導(dǎo)向標(biāo)識、藝術(shù)墻、公共洗手間、母嬰室、垂直電梯等服務(wù)設(shè)施也均安裝調(diào)試完畢，正在精心組織通信、信號、機(jī)電、AFC、車輛等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)調(diào)試，以及行車、火災(zāi)、反恐等演練工作，為開通做最后沖刺。

　　深圳地鐵將進(jìn)入“全自動運行”時代

　　地鐵20號線工程起于機(jī)場北站，止于會展城站，全線采用地下敷設(shè)方式，全長8.43公里，共設(shè)5座車站，其中3座是換乘站，可與地鐵11號線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號線，以及規(guī)劃的地鐵30號線實現(xiàn)換乘，最高運行時速可達(dá)120公里/小時。

　　目前，深圳地鐵20號線號線已高標(biāo)準(zhǔn)完成消防、人防、衛(wèi)生防疫、工程檔案等政府專項驗收及初期運營前安全評估，在歷時1個多月的空載試運行后，于今日“三權(quán)移交”。標(biāo)志著20號線已具備初期運營條件，為沿線居民提供更加快捷、便利的出行服務(wù)，同時也將進(jìn)一步帶動西部經(jīng)濟(jì)要素的融合與發(fā)展，為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供堅實的交通基礎(chǔ)。