1、中國(guó)旅游研究院：一季度，預(yù)計(jì)全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游9.73億人次、國(guó)內(nèi)旅游收入6400億元，同比分別減少5%和13%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的80%和47%。如果疫情在四月中下旬得到全面控制，過(guò)去27個(gè)月積累的出游力可能讓旅游市場(chǎng)走出三月的“倒春寒”，并帶來(lái)一個(gè)令人期待的“小陽(yáng)春”。

2、克拉克森：3月，全球新船訂單量為323萬(wàn)修正總噸（CGT）。其中，韓國(guó)承接164萬(wàn)修正總噸，占比51%。一季度，全球新船訂單量920萬(wàn)修正總噸，韓國(guó)承接了457萬(wàn)修正總噸，達(dá)50%，這是自2015年以來(lái)，韓國(guó)的首季承攬訂單量首次超過(guò)中國(guó)。

3、證券時(shí)報(bào)：3月，全球半導(dǎo)體交貨時(shí)間增加2天，至26.6天。但交付時(shí)間放慢的速度顯著低于2021年。包括電源管理、微控制器、模擬芯片和存儲(chǔ)芯片在內(nèi)的大多數(shù)芯片類型的交付周期都有所延長(zhǎng)。

4、中經(jīng)網(wǎng)：3月以來(lái)，近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款，多數(shù)車企整體價(jià)格漲幅都控制在了1萬(wàn)元以內(nèi)。中汽協(xié)陳士華表示，從需求的角度判斷，鋰電池價(jià)格的上漲或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間；讓動(dòng)力電池價(jià)格回歸理性，保供穩(wěn)價(jià)和保鏈穩(wěn)鏈的目標(biāo)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。

5、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：氫燃料車補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，各地發(fā)展氫能熱情高漲，但私底下的態(tài)度卻是以市場(chǎng)換產(chǎn)能，要求獲補(bǔ)企業(yè)須在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠。要打破隱性地方保護(hù)主義。過(guò)去地方保護(hù)的范圍主要在商品領(lǐng)域，現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)向了服務(wù)業(yè)和生產(chǎn)要素領(lǐng)域，或以技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管等形式存在。

6、證券時(shí)報(bào)：國(guó)泰君安覃漢發(fā)表致歉信。日前在內(nèi)部工作群中，表達(dá)不當(dāng)，言辭過(guò)激，激勵(lì)員工的方式方法簡(jiǎn)單粗暴，造成負(fù)面影響，同時(shí)也違背了行業(yè)文化和公司價(jià)值觀，對(duì)此深感愧疚。此前覃漢在工作群的聊天記錄傳出，內(nèi)容顯示，覃漢提出“團(tuán)隊(duì)為派點(diǎn)進(jìn)化成吃人的狼”“單季派點(diǎn)搞到1%”等要求。