德國“汽車教父”被趕出其創(chuàng)立的研究中心，與他堅持與中國合作有關(guān)？

　　“開除‘汽車教父’——爭端的線索指向中國”，德國《世界報》15日以此為題報道稱，德國汽車研究中心（CAR）與其創(chuàng)始人杜登霍夫教授分道揚鑣?！妒澜鐖蟆凡稍L相關(guān)方后認為，很多跡象表明，這場糾紛與“杜登霍夫與中國的關(guān)系”有關(guān)。

　　多年來，被譽為“汽車教父”的杜登霍夫經(jīng)常以汽車專家的身份出現(xiàn)在媒體上并為廣大公眾熟知。報道稱，杜登霍夫從周二的一份新聞稿中得知，他已被逐出自己創(chuàng)立的汽車研究中心。“他們決定把我趕出門，”杜登霍夫在接受《世界報》采訪時評論道。具體而言，杜登霍夫作為該中心名譽教授的咨詢合同于2023年年底到期，將不再延長。

　　“我們對研究所的未來發(fā)展方向有不同的看法，”CAR總經(jīng)理沃特伯格對《世界報》表示，“我們現(xiàn)在已經(jīng)到了無法繼續(xù)下去的地步。”報道稱，這種分歧近年來已變得顯而易見。除了研究內(nèi)容外，其他內(nèi)部決定也存在爭議。“雙方都不再有興趣一起工作。你不能再在上面貼創(chuàng)可貼了，”杜登霍夫說。

　　雖然當事方都不愿詳述內(nèi)部差異到底指什么，但《世界報》認為，引人注目的是，這位汽車專家近年來對中國始終采取不批判的政治立場。

　　報道稱，在杜登霍夫看來，德國汽車制造商在中國面臨的最大風險是失去經(jīng)濟和技術(shù)聯(lián)系。與中國的聯(lián)系對杜登霍夫來說非常重要。“我將繼續(xù)與中國國際投資促進中心（德國）密切合作，”他說，“明年我還會再去上海。”

　　“我們都知道中國對汽車行業(yè)有多重要。（但我們）關(guān)于這個話題的某些觀點也存在分歧，”沃特伯格說。CAR業(yè)務發(fā)展及中國項目總監(jiān)凱姆表示，“我們希望以差異化的眼光看待中國。”

　　杜登霍夫多次接受《環(huán)球時報》特約記者采訪，對中國和全球汽車行業(yè)有著深刻的認識。在歐盟宣布對中國電動汽車進行反補貼調(diào)查后，杜登霍夫在接受德媒采訪時提出質(zhì)疑。后來他又指出，中國制造商比德國行業(yè)巨頭領(lǐng)先數(shù)年，希望這些品牌之間能進行合作。他的觀點被認為與歐盟及德國政府“去風險”和“減少依賴”有很大不同。